谈到同享电梯这种在旧楼加装电梯新形式，在北京、上海和内地一些大城市都有开端试点，有些市民对此种新形式保持爱好并跃跃欲试想了解怎么才干装，但也有业界人士质疑，这种形式对于企业来说并不挣钱。

新形式得到部分业主支持，企业以为“同享”盈利的核心在本钱操控和运营形式

有赖于北京、上海、广州等当地试点成功，“同享电梯”形式让部分业主跃跃欲试，有些小区加装电梯的事情正在火热推进中，各户出资份额都已经确定了，可是后来听说有同享电梯的新形式，有的业主开端有了不同想法。

有业内企业以为，跟着我国逐渐步入老龄化社会，老楼装电梯催生的商场空间是巨大的。作为一种新兴形式，同享电梯不免受到质疑，做好的关键是本钱操控和运营形式，而电梯制造商来做同享电梯无疑具有本钱上的优势。假如制造商同时具有其他相关资质，那么在本钱操控上至少又可以节省10%左右。

老楼加装电梯对承建单位起码有3类资质要求，分别是国家相关部门颁发的电梯装置修理保修资质、土建资质和钢结构工程专业承揽资质。而目前，在电梯行业商场上九成老楼加装电梯公司仅具有其中的一个或者两个资质，通常是一家企业接标，又把规划、施工等环节发包给其他公司做，这样本钱无疑就增加。

该企业专业人士以为，同享电梯不能超过企业业务总量的30%，盈利形式也不只有电梯轿厢广告这一种。后期的大数据也会是企业的一个赢利点。

明算账，同享电梯并没有看上去那么美

有电梯业内专门加装电梯的公司，曾花费一年时间找精算师算了一笔账，得出结论——企业建一台同享电梯要25年回本，装300台电梯是企业的“临界点”，300台以内，企业微利；超过300台，企业或将亏本。

每年国内电梯商场一线品牌占有率约73%，二、三线品牌商场占有率约为27%。超过300台同享电梯意味着企业要垫付上亿元周转资金。可以说没有哪个一线品牌乐意参与这种出资巨大、报答周期长的商业形式。

而成功推广“同享电梯”形式的北京市政府，在为老楼加装电梯推出的财政补助额度是电梯置办与装置价格的40%，不超过24万元，同享电梯出资方很快就有商业报答，可是放在其它一些城市这种做法并不现实。另外同享电梯的资金投入不只包含装置费用，还有后期的维护修理费用以及突发事件应急费用等等，并且要有至少300人以上的运行维保队伍保障正常运行，这无疑是对企业是个极大的检测。

也有业主根据北京“同享电梯”形式收费规范算了一笔账，假如是一栋6层楼运用“同享电梯”，顶层业主每月500多元来核算，一年下来需求近7000元，假如依照规范450公斤电梯核算电梯加装费用造价在50万元左右，跟均分摊方案系数核算，顶层业主分摊下来只需求掏4.5~5万元左右就可以永久运用，怎么想都是后者合算。